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  • 迎戰“TWh”時代,動力電池出海是必經之路

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四大工藝

沖壓  焊接  涂裝  總裝

新能源汽車

電池技術 充電樁 汽車電控技術

機器人技術

焊接 噴涂 裝配 搬運

數字化制造

快速原型制造/3D 虛擬技術 
CAx/MES/PLM/AMS

自動化系統

測試測量 傳感器 總線 車用通訊

金屬加工技術

加工中心 金屬切削 刀具 工裝夾具

雄克
solid
  • TI 電源管理:從源頭解決EMI問題

    在汽車領域,電子系統互聯程度已經變得越來越高,同樣的,復雜的系統所帶來的就是組件限制使得能源消耗,優秀的電源管理系統能夠將電池壽命延長兩倍或三倍,隨著高級駕駛輔助系統(ADAS)、汽車信息娛樂系統與儀表組中電子元件的增加,電源管理、降低EMI也已經成為了趨勢。

  • 專訪董揚:芯片是全行業短板,構建產業生態是芯片自主化發展關鍵

    自2020年四季度以來蔓延至全球汽車行業的“芯片荒”還在繼續發酵。今年至今,福特、豐田、沃爾沃、現代、蔚來汽車、通用汽車、斯巴魯、鈴木汽車等多家車企宣布因汽車芯片短缺調整生產;兩會期間芯片也成為多位汽車行業代表、委員關注的話題,呼吁解決芯片供應緊張、推動國產芯片產業化。 近日,中國汽車芯片產業創新戰略聯盟聯席理事長董揚在接受記者專訪時表示,“芯片是所有行業的短板,當前最重要的工作是構建適合汽車芯片發展的產業生態,需要全產業鏈參與,需要相關產業共同努力?!?/p>

  • 進擊的賽靈思,手持芯片切入汽車神經網絡

    “通過賽靈思在大中國區近十個銷售辦公室并結合分銷渠道,賽靈思繼續強化在中國汽車市場中的領先地位?!? 當前越來越多的國際企業開始看重中國市場,尤其是中國作為全球最大的汽車市場,賽靈思汽車部戰略及客戶市場營銷總監Dan Isaacs在接受采訪時毫不掩飾對中國市場的“野心”。作為FPGA、可編程SoC及ACAP的發明者,賽靈思占據著全球FPGA的絕對領先地位,其可編程芯片廣泛應用于各行業當中, 從消費電子到汽車電子再到云端。

西門子中小行業
工博會汽車展
NI
西門子機械
機器人技術
數字化制造
自動化系統
金屬加工技術
四大工藝-沖壓
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汽車車門內板沖壓成形工藝分析

汽車覆蓋件具有尺寸大、相對厚度小、形狀復雜等特點,決定了在沖壓成形中板料變形的復雜性,變形規律不易被掌握,不能定量地對主要工藝參數和模具參數進行計算,在工程實踐中還主要運用經驗類比來進行沖壓工藝設計。 一、沖壓工藝制定 1.零件工藝分析 圖1所示為某轎車車門內板零件圖,材料為St14,料厚0.8mm。從圖可以看出,該零件形狀復雜,高差較大,局部成形較多,板料的變形不是單純的拉延成形,而是存在一定程度的脹形變形,是典型的汽車覆蓋件。 圖1中的a和b處,由于窗框部分進行內工藝補充后,形成了零件的反成形形狀,這部分形狀的成形一般不能靠外部材料進行補充,只能靠該部分板料的脹形成形來實現,脹形成形深度較深,a和b處大約有20mm左右,且轉角部R較小,因此在拉延成形過程中很容易出現破裂。在零件的c處,存在大約12mm高的臺階,此部分若在第一次拉延過程中直接成形,則壓料面可能有以下兩種分法:(1)將c部分作為壓邊面的一部分,即將分模線分在零件側壁圓角處,這樣由于臺階對板料的進料阻力較大,易導致零件在拉延過程中可能產生破裂;(2)將c部分作為凸模的一部分,即將分模線分在c部分外側的法蘭上,

熱沖壓工藝的應用及前景 沃爾沃汽車將使用無化石鋼制造車輛 舒勒亞洲首條伺服動態聯動激光開卷落料線華麗綻放 寶鋼超輕高安全純電動白車身全球首發
汽車沖壓模具的檢驗方法

1. 觸摸檢驗 用干凈的紗布將外覆蓋件的表面擦干凈。檢驗員需戴上觸摸手套沿著沖壓件縱向緊貼沖壓件表面觸摸,這種檢驗方法取決于檢驗員的經驗。必要時可用油石打磨被探知的可疑區域并加以驗證,但這種方法不失為一種行之有效的快速檢驗方法。 2. 涂油檢驗 用干凈的紗布將外覆蓋件的表面擦干凈。再用干凈的刷子沿著同一個方向均勻地涂油至沖壓件的整個外表面。把涂完油的沖壓件放在強光下檢驗,建議把沖壓件豎在車身位置上。用此法可很容易地發現沖壓件上的微小的麻點、癟塘、波紋。 3. 柔性紗網的打磨 用干凈的紗布將外覆蓋件的表面擦干凈。用柔性砂網緊貼沖壓件表面沿縱向打磨至整個表面,任何麻點、壓痕會很容易地被發現。 4. 油石打磨 1) 首先用干凈的紗布將外覆蓋件的表面擦干凈,然后打磨用油石 (20 × 20 × 100mm 或更大 ), 有圓弧的地方和難以接觸到的地方用相對較小的油石打磨 ( 例如: 8 × 100mm 的半圓形油石 ) 2) 油石粒度的選擇取決于表面狀況 ( 如粗糙度,鍍鋅等 ) 。建議用細粒度的油石。油石打磨的方向基本上沿縱向進行,并且很好地貼合沖壓件的表面

汽車沖壓模具設計與成形工藝30個經驗要點分享 怎么提高五金沖壓件的加工效率 沖壓模具開發過程及管控要點 汽車覆蓋件沖壓工藝
新E5x Evolution轉塔沖床

先進的伺服電機沖床,設計了多種簡易應用功能、快速設定和簡易操作的普瑞瑪新觸摸屏機床控制系統。提供多種不同的特殊刀具,大幅提升機床的工作效率,成型、攻絲、折彎和刻印均無需在獨立階段完成,部分已加工完成可直接成品或進入下一道折彎工序。 轉載 沖床

拉桿式設計伺服壓力機 機械式多工位壓力機 伺服壓力機開卷落料線 IRB 6660 沖壓機器人
淺談沖壓產線自動化的升級方案

沖壓作為整車生產中重要的組成部分,與整個企業的生產效率息息相關。而在當前市場形勢突變和人工成本上升的背景下,沖壓自動化的升級也就成為了各企業之間提高制造柔性和生產效率的必經之路。本次舒勒公司推出的最新的自動化方案和技術不僅可以應用在新的壓機線上,使新的壓機線走在行業的技術前沿,還可以匹配到現有壓機線上,通過自動化改造給現有的壓機線帶來新的活力,并且最大限度的挖掘現有壓機線的產能。 自動化升級是發展趨勢 為什么自動化升級會成為將來沖壓產線的趨勢?筆者認為有以下六個原因: ⑴質量要求的提高。市場環境對沖壓件的質量要求不斷提高,自動化升級可以給整線的質量控制帶來極大的幫助。 ⑵設備的可靠性需求。隨著自動化技術的發展,相比于老舊的自動化和手動加工,全新的設備會隨著質量的提高而更加可靠,可以大大減少沖壓線的故障停產時間。 ⑶生產的靈活性需求。各種特殊沖壓件的自動化抓取和運輸往往是自動化的難點,有時不得不需要靠人工來代替,這樣會大大降低生產效率。而全新的自動化設備在提高質量和可靠性的基礎上,具備更高的靈活性,是提高整線生產靈活性的必要條件。 ⑷更高的產能需求。對

汽車沖壓設備上下料機器人研究 沖壓間隙對沖壓成型性能的影響 凸模圓角尺寸對汽車沖壓件成型的影響 沖壓和彎曲回彈問題的分析與解決
ANSYS沖壓回彈仿真解決方案

1、前言 目前,在大量的零部件制造企業尤其是汽車零部件行業,在鈑金的生產制造過程中,廣泛地使用著沖壓工藝。采用沖壓工藝制作出的零部件隨著壓力移除會出現回彈現象,導致與設計尺寸不同,產生質量缺陷。尤其回彈量過大時,不僅會影響零件質量,同時對于裝配會產生巨大影響。 目前多數企業逐漸開始導入CAE仿真環節,對沖壓及回彈過程進行仿真,傳統的方式為采用LS-DYNA進行顯—隱式分析,但此方法基于經典界面,需要用戶具備深厚的有限元理論知識,并熟練掌握命令流,同時還需對k文件有足夠了解,因此給客戶采用此模塊進行沖壓仿真及回彈帶來了大量阻礙。 因此文中針對這種現象,介紹了基于Workbench平臺,使用Explicit-Str模塊進行顯式動力學及沖壓過程分析,采用Mechanical模塊進行隱式分析及回彈分析的方法,采用此方法不需要用戶掌握大量經典界面操作,同時在不影響精度的前提下大大提高了仿真效率和易用性。 2、沖壓及回彈過程仿真理論基礎 沖壓回彈仿真通常分為兩個過程:沖壓過程仿真(加載)和回彈過程仿真(卸載)。一般采用顯式算法計算沖壓過程,采用隱式算法計算回彈過程。

沖壓機器人系統解決方案 AMTS沖壓工程展區——汽車領域沖壓自動化一站式解決方案 高效、精準的追溯解決方案 高效沖壓的創新解決方案
四大工藝-焊接
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  • 應用案例
  • 解決方案
萬洲焊接發布全新H系攪拌摩擦焊機器人工作站

2021年5月18日,國內特種焊接領域的新銳廠商萬洲焊接,發布了全新一代攪拌摩擦焊機器人工作站(型號:H1K500),并于同期在全球市場上市銷售。本次萬洲焊接發布的H系,是繼M系和S系之后的又一扛鼎之作,相比市面上的同類產品具有更多的技術創新,實現攪拌摩擦焊技術的又一次飛躍。 攪拌摩擦焊是一種新型的高效環保固相焊接工藝,相比傳統的熔化焊接技術,具有熱輸入小、變形小、焊接強度高、無裂紋氣孔等特點。在焊接過程中無煙塵、弧光及飛濺等,也不需要保護氣體和焊絲,是一種綠色環保的焊接工藝。適合有色金屬,如鋁、鎂、銅、鈦等同種和異種材料焊接,并且在焊接效率和成本上都具有無法比擬的優勢,為產品輕量化制造提供更多的焊接解決方案。 隨著新能源汽車、電力電子、5G通訊、軌道交通、航空航天、軍工科研等行業的快速發展,鋼鐵材料逐漸被鋁、鎂等輕合金材料取代,產品制造輕量化是必然趨勢,市場需求也越來越多。為滿足客戶輕量化產品的焊接需求,同時也為響應中國2025制造戰略,萬洲焊接一直致力于攪拌摩擦焊接這個細分市場的精耕細作。 目前國內外市場上具有攪拌摩擦焊機器人制造集成能力的廠商較少,萬洲焊接是國內

俄羅斯利用摩擦攪拌焊技術制造電池散熱器 堅固耐用/結構緊湊 線上云展|走進明珞 看工匠精神 AMTS 2020 第十六屆上海國際汽車制造技術與裝備及材料展覽會招展正式啟動! 工業機器人焊接工作站組成與作用你知道嗎?
汽車焊接生產線的應用

汽車焊接生產線 有什么應用?汽車領域表現出了多樣化和自動化的趨勢,對于汽車領域的焊接需求和焊接質量越來越高,汽車焊接生產線在生產中可代替人工實現焊接過程自動化,不需要人工干預生產,有效地減輕了工人的勞動強度,預防職業病的發生,了解汽車焊接生產線的應用。 汽車焊接生產線 汽車焊接生產線的作用: 1 、有利于提高焊接效率。 隨著大眾生活水平的提高,汽車成為必備的出行工具,這就對了汽車行業提出了生產效率的高要求, 汽車焊接生產線 通過分工合作,汽車在進入自動化生產線之后,多臺焊接機器人可同時進行焊接,大大提高了生產效率。 2 、提高焊接精度。 一輛汽車的生產,是由上千件不同的鈑金件經過各道工序焊裝而成,人工作業伴隨著身體疲憊以及環境因素,導致焊接質量參差不齊,而汽車的焊點質量要求較高, 汽車焊接生產線 通過給每臺焊接機器人安排焊接任務,在各自的崗位上進行焊接,可實現對每個部分精確焊接,穩定焊接質量。 3 、減少成本支出。 汽車焊接生產線具備較高的自動化和智能化水平,在焊接工作中通過離線編程示教的方式,達到預期的焊接效果,在焊接中減少焊接缺陷的發生,并且能夠節約焊接材料,

激光錫焊技術在汽車電子制造中的應用 汽車用鋁合金車體工裝設計方法 汽車變速器齒輪的激光焊接技術 汽車工業機器人激光焊接技術的應用
Domo推出用于激光焊接應用的黑色聚酰胺牌號

Domo化學公司開發了一種新的聚酰胺(PA)66黑色塑料系列,適用于激光焊接,這種技術越來越多地用于連接熱塑性部件。Domo的新型激光透明Technyl Star AF 219 V30黑色LT現已上市。 激光焊接正在成為許多行業中將聚合物材料深焊在一起的最具成本效益的技術之一,特別是在汽車市場、電子電路、物聯網應用和消費品等復雜和小型異形塑料部件的開發中得到應用。這種技術最相關的優點包括速度、靈活性、精度和外觀。激光焊接也是一種低粉塵技術,是電氣和電子應用的關鍵高性能。 "激光焊接集中的熱源,在薄材料中可以高速進行。較厚的材料可以在方形邊緣的零件之間產生窄而深的焊縫。我們的Technyl Star AF 219 V30 black LT擴展產品系列將對電動汽車市場非常重要,因為市場對傳感器盒、殼體和控制單元的需求越來越大。"工程材料市場總監Vincent de Givry解釋說。 "市場上對電友好型、激光焊接兼容材料有正在增強的偏好,因為這種清潔焊接技術經常用于敏感的腐蝕應用。這就是為什么我們的解決方案也有電友好型的替代品,使其適用于敏感的電氣應用,同時提供了一個高性

激光焊接-可靠的連接 焊接環節機器人解決方案 振鏡激光焊接機 汽車發動機油軌焊接平臺
“江湖中”關于激光焊接的五大傳說

在神秘的汽車制造江湖,一直流傳著關于激光焊接的五個傳說,歡迎收看今天的《走進科學——“江湖中”關于激光焊接的五大傳說》,帶你一探傳說的究竟! 傳說一:激光焊接比電阻點焊強 汽車上電阻點焊作為使用率最高的焊接方式,一直因其易產生飛濺、美觀性差等受到詬病,而激光焊接可就不這樣了,既沒有飛濺,還能分分鐘給你條漂亮的焊縫。 是不是就這么愉快的下結論了?二者的較量,在生產中可不止這些: 拋開以上問題,焊接強度或許更能引起我們的興趣。相比電阻點焊少得可憐的焊點,激光焊接那條長長的焊縫讓人感覺踏實不少。事實上激光焊接的抗拉強度會受焊縫長度、熔寬等因素影響,而點焊的抗拉強度也與焊點數量和間距等因素相關。雖然激光焊接確實在提高強度上限上有優勢,但考慮實際生產情況,這二者在強度上并沒有明顯的可比性。但不可否認的是,激光焊接由于提高了板材之間的貼合度,且焊縫一致性更好,在提升剛性上還是有優勢,尤其在改善NVH上。 傳說二:激光焊接僅僅只用激光 聊起激光,有些人立馬想起星球大戰里炫酷的“舞刀弄劍”。 然而真相是,那只不過是光劍而已,激光根本不會在空中只保持一米多的長度。

詳解Fronius伏能士ArcTig新型焊接工 激光拼焊板在汽車車身制造中的應用 國外汽車工業機器人激光焊接技術的應用 簡單分析激光焊接技術在一汽-大眾白車身焊接中的應用
JOSY——汽車焊縫檢測技術的榮耀王者

JOSY 焊縫檢測系統 JOSY焊縫檢測系統是一個快速、敏捷、全自動非接觸式的3D視覺檢測系統,可以檢測出各種焊縫缺陷,適用于多種焊縫類型、材質及焊接工藝。該系統包含傳感器、軟件、服務等幾個主要部分,可以為客戶提供完整的焊縫在線檢測方案。 傳感器 JOSY的尖端3D視覺傳感器采用緊湊的外形設計,專為惡劣的工業環境條件而設計,針對精確的計量和檢驗任務進行優化,確保形成完美的3D圖像。 軟件 檢測對系統部署方面有特定的要求,以對檢測狀態進行實時監控。JOSY的可擴展性能根據您的工藝的準確需求進行配置,并與部署的硬件完全同步。 傳感器 SmartRay在3D計量領域的全球領先專業知識意味著我們是您在檢驗方面完美的合作伙伴。我們為您的團隊和工藝提供全球支持,擁有新生產線制定和集成的檢驗解決方案。 我們的優勢 尺寸是同行產品的一半 速度是同行產品的2倍 軟件檢測焊縫缺陷的能力 整體解決方案讓客戶省時省心: 軟件+硬件+機器人+服務 SmartRay JOSY檢測系統介紹 關于SmartRay視明銳 德國SmartRay

簡單介紹激光材料加工在線質量檢驗系統 Fronius伏能士焊機 — 卡車車廂焊接解決方案 Fronius伏能士焊機:商用車輪轂CMT TWIN雙絲焊接解決方案 Fronius伏能士焊機 — 乘用車輪轂焊接解決方案
四大工藝-涂裝
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汽車涂裝水性漆施工技術特點【鈑金噴漆】!

隨著日益嚴格的國家環保法規的頒布和實施,汽車涂裝在保證良好的防腐蝕性能、高裝飾性能、高施工性能的同時,正朝著采用性能良好的材料和工藝、降低揮發性有機物(VOC)排放的方向發展。 由于水性漆的主要成分采用的是水,與溶劑型漆相比最大的優點是VOC排放大大降低。因此上汽乘用車涂裝車間順應發展潮流,運用的是目前主流市場所普遍采用的施工工藝——陰極電泳+水性中涂+水性色漆+溶劑型清漆。 1、水性漆施工技術特點 1.1油漆循環系統技術特點 由于水性漆的主要成分是水,所以水性漆循環系統使用的材料必須是不銹鋼材料。油漆循環系統的設計和使用中最重要的要求就是要保證油漆不沉淀,所以適當的攪拌和運動是不可或缺的。 但同時必須要注意剪切力的控制,攪拌器過慢或輸漆管路運動過慢會造成油漆沉淀,但過快則會造成剪切力過大,使油漆加速老化、黏度降低,直接影響噴涂質量。 還有,循環缸內的液位不能低于攪拌葉,循環管路內和調漆間室體的溫差不能過大,管路內溫度太高會造成循環缸內壁冷凝水太多,反之則會造成油漆結塊。 根據經驗得知輸漆壓力控制在1.0~1.5MPa、背壓壓力控制在0.1~0.4MP

杜爾推出全新的噴漆室概念 模壓著色件取代了SUV中控臺外殼的金屬漆 車身涂裝再現套色新潮 豐田研發新型無空氣車漆噴霧器 涂裝效率超95%
汽車用水性涂料及其涂裝設備

傳統的汽車涂料是溶劑型涂料,其中的VOC(揮發性有機化合物:在通常壓力條件下,揮發并參與大氣光化學反應的有機化合物)揮發到大氣中會危害人類健康、污染環境。隨著人類環保意識的增強,各國相繼制訂了保護環境的法規,限制VOC 排入大氣。為了控制汽車涂裝時帶來的環境污染,美國和歐洲的環保法規對VOC 都有明確規定。如德國的大氣凈化法已成為整個歐洲的法規,該法規要求每1 m2涂裝面積的VOC 排放量在35 g 以下,要求非常嚴格。 我國在2002 年6 月頒布了《中華人民共和國清潔生產促進法》,并于2003 年1 月1 日起實施;在2009 年9 月30 日發布了強制性國家標準GB 24409—2009《汽車涂料中有害物質限量》,并于2010 年6 月1 日起實施,該標準對汽車用涂料中的VOC 含量進行了限制。 水性涂料可大大降低VOC 的排放,水性中涂漆和水性底漆現已成為成熟的有效降低VOC 排放量的涂料,在國外已實現商品化,在我國也有一些大的汽車公司使用。水性底漆可與溶劑型罩光清漆、水性清漆等配套。本文重點介紹汽車用水性中涂漆及水性底漆的組成及其靜電涂裝設備。 1水性涂料的特點

低碳綠色節能技術在汽車涂裝中的應用 如何改善汽車門蓋經涂裝涂膠烘烤后產生PVC膠泡的問題? 淺談SUV或轎車油箱蓋的涂裝工藝 淺談涂裝SE防腐性分析
發那科FANUC推出新品噴涂機器人P-40iA

2017年年末,在上海發那科二十周年暨新產品新技術展示會上,FANUC在中國地區首次推出緊湊型噴涂機器人——P-40iA。 在一般行業噴涂應用中,如3C、汽車零部件等行業,要求機器人具有較大的可達半徑,以適應變化多樣的工件外形。P-40iA機器人的出現,實現了更大的可達半徑,適應于更廣闊的噴涂應用,Small painting just got bigger! 作為一款緊湊型機器人,P-40iA的可達半徑達到了1300mm,負載達到5kg,并采用防爆標準設計,可滿足各種危險環境下噴涂等應用。同時,P-40iA可適配FANUC PaintTOOL軟件,并提供噴涂行業中強大和便捷的應用操作程序界面。 P-40iA產品特點: 此外,P-40iA還可搭載FANUC最新的R-30iB Plus機器人控制柜。R-30iB Plus控制柜采用了全新的更高性能的CPU 和增加內存的主板,可將處理時間大幅縮短;并采用了全新的高性能示教器iPendant ,令操作更簡便。 轉載 發那科 噴涂機器人 P | 40iA

瑞士史陶比爾--TX250 paint噴涂機器人 SAMESKREMLIN新品發布:全新Fpro手動空氣噴槍 噴漆機器人的流速測量 川崎機器人涂裝
德莎雙色車身解決方案革新噴涂遮蔽工藝

當今,消費者在購車時,除了從性能、配置考慮之外,還有一個重要的考慮因素就是汽車的外觀,其中很大一部分車載會關注汽車的顏色。汽車的顏色也像服裝一樣,會有不同的流行色,但汽車顏色流行時間相對較長,具有時間性、區域性和層次性。根據艾仕得涂料系統發布的2018年度全球汽車色彩流行度報告數據,自從2011年開始,白色持續流行,并成為全球汽車買家青睞度第一的顏色。 除了主流的單色車身,從2019年上海車展可以發現,雙色組合車身顏色因為看上去更加動感,時尚,成為消費者最關注的購車趨勢之一。隨著工藝的進步,車身噴涂已經可以定制。最早以小型車Mini Couper和Fabia為代表,獨特的雙色車身配置讓整體造型變得更加時尚美觀。近些年來,很多車企相繼推出了自己的雙色產品車,接下來的幾年仍會有新增的雙色車型出現。 雙色車身的流行程度與區域也有較大關系。未來的雙色車身主要集中在亞洲及歐洲,兩個區域的占比將高達85%。從國內目前情況來看,在今年車展上就有過半的車企展示了他們的雙色車,尤其是雙色SUV受到了消費者非常多的關注。雙色車型數量未來也在不斷增加,雙色車產量也在增長。 對于乘用車市場,雙色

汽車涂裝工藝基礎 Label Checker相機系統在汽車涂裝生產線上的應用 簡單分析汽車涂裝生產線技術改造 機器人噴涂 | 內噴開門機器人的應用研究
簡單分析鋁合金物流車用水性聚氨酯涂料的應用性

引言 鋁合金車作為輕量化物流車的一個發展方向,近些年具有較大程度的增長,但是由于鋁合金表面氧化膜的問題造成外觀效果隨著時間的延長而變差,然而隨著車廂材質由鋼鐵轉變為鋁合金等的變化,為了更好的裝飾和防止氧化腐蝕,涂料的種類和品質也發生很大的改變。通過水性聚氨酯涂料來進一步抑制其氧化膜的形成,并達到裝飾美觀的外觀效果是近些年發展起來的一條便捷而更環保的解決方案。水性聚氨酯是用水作為溶劑,相較于傳統的溶劑型聚氨酯具有無污染、安全可靠、機械性能優良等優點。隨著國家對環境保護要求的進一步提高,尤其是控制有機揮發物(VOC)的排放,繼北京市后,廣州市、天津市、河北省等相關省市均出臺了《工業企業揮發性有機物排放控制標準》等相應的控制VOC的管理辦法,所以水性化涂料產品作為低VOC產品的發展方向的一個分支,具有更大的市場潛力,本實驗旨在為某汽車公司開發的鋁合金物流車上研發一支具有良好附著力和耐候性的環保型水性聚氨酯產品。 1 試驗部分 1.1 原材料 本實驗中應用的主要原材料,相關的指標、技術參數等見表1所示: 表1 制備水性聚氨酯的主要原材 1.2 涂料制備

簡單分析綠色涂裝技術在北汽鎮江涂裝車間的應用 綠色涂裝生產線理念應用在涂裝車間 節能減排更環保 SAMES KREMLIN 車身噴涂解決方案 分析汽車涂裝系統中的過濾解決方案
四大工藝-總裝
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疫情和外部壟斷雙重壓力下,中國汽車零部件及表面處理行業競爭格局、技術水平與突圍路徑

汽車零部件是構成汽車配件加工整體的各單元及服務于汽車配件加工的產品,隨著經濟和全球市場一體化進程的推進,汽車零部件產業在汽車工業體系中的地位不斷提高。 受新冠疫情和外部環境雙重壓力下,國內汽車行業尤其是零部件行業承受了較大的沖擊,產業鏈和供應鏈面臨較大風險和挑戰。在汽車市場快速增長的過程中,創新力不足、關鍵核心技術掌控不夠、很多核心部件長期依賴進口,依然是行業共性問題。但是,中國作為全球最大汽車市場的地位不可撼動,在突破壟斷技術瓶頸上今后必大有可為 當前汽車零部件競爭環境分析 逆全球化下產業鏈重新分化 在全球化的背景下,國內外汽車零部件技術競爭日益激烈。在疫情影響下,加劇了這種競爭格局的分化,供應關系呈現多層次,國產化在逆境中尋找轉機。 1、國際化競爭格局 據普華有策《2021-2026年汽車零部件行業市場調查及前景預測報告》指出:在全球經濟一體化的背景下,面對日益激烈的競爭,整車廠商或一級零部件供應商為了盡可能降低生產成本、增強國際競爭力,逐步在全球范圍內配置資源,全球化采購已成為重要的發展趨勢。 從全球汽車零部件行業的競爭來看,以美國、歐洲、日本為主導

工信部表態:有序放開汽車代工生產 遏制盲目投資和重復建設 23年量產 博格華納為現代提供驅動模塊 起亞SP2i SUV將在印度發布 配置多款功能 今年流行大溜背 雷諾Arkana官圖發布 搭載1.3T/1.6L發動機
汽車總裝過程MES質量管理系統的應用

在國內汽車市場進一步開放的大背景下,我國的汽車制造企業面臨著競爭日益激烈的市場環境。我國汽車制造業采用傳統的按計劃生產的“自上而下”生產模式,即從計劃層到生產控制層,企業根據訂單或市場等情況制定生產計劃,生產計劃到達生產現場,然后組織生產。 在此生產模式下,汽車在總裝配過程中,由于裝配工人對工藝不明確,容易造成缺件或漏裝等質量問題:總裝配生產線現場混亂,零件品種繁多且標識不清,裝配時取零件困難并易出錯,最終導致汽車裝配缺陷率較高;且車輛品質一旦出現問題,追溯困難,因產品質量問題的賠償給企業造成損失。同時導致裝配過程穩定性較差,缺乏柔性等諸多問題。 制造執行系統(MES)是面向制造過程的集成化車間生產管理與控制系統,位于企業資源計劃層和控制層之間,起到了信息橋梁的作用,并填補了計劃層和控制層之間的信息鴻溝。MES通過維護和利用實時準確地制造信息來指導、傳授、響應并報告車間發生的各項活動,同時向企業決策支持過程提供有關生產活動的任務評價信息。 質量管理是MES中的核心功能模塊之一,面向汽車總裝過程的MES系統質量管理通過實時分析從總裝配車間現場收集到的數據,實現及時控制裝配過程

汽車總裝工序排布方法及原則 AGV在汽車總裝車間的應用 機械九院承攬的紅旗工廠新H總裝車間EPC總承包項目勝利交付 麥格納將在日內瓦車展上展示整車制造最新技術
德莎中國助同濟DIAN車隊加速技術升級

DRe18即將投入大學生方程式汽車大賽(FSAE)。這一賽事最初由國際汽車工程師協會在美國發起,是由高等院校在校學生組隊參加的汽車設計與制造比賽。經過30多年的發展,FSAE已經覆蓋15個國家,一年擁有近20場比賽。 德莎大中華區總裁Frank Kolmorgen出席新車發布會 新亮相的賽車DRe18是同濟電車隊DIAN Racing自2013年成立以來設計和制造的第6輛戰車。賽車中使用的部件和材料由70多家OEM和Tier供應商贊助。 德莎作為DIAN Racing車隊的贊助商之一,提供了一系列膠帶解決方案,深入賽車的設計和制造環節,包括: tesa? 4965,用于粘接復合材料和3D打印組件 tesa Bodyguard? 50530,用于車身保護tesa supersleeve? 51036,線束解決方案 車隊成員參觀tesa蘇州工廠、研發和應用解決方案中心 作為贊助商的代表,德莎大中華區總裁Frank Kolmorgen先生在揭幕儀式上,向在場的OEM和Tier供應商、教授和學生代表致辭。 他強調說,這是一個很好的學生和企業交流互

德莎車身堵孔高性能膠帶系列再添新成員 涂膠應用軟件 大數據運維系統——生產線的家庭醫生 格勞博發動機與變速箱安裝
[成功案例] 汽車工業 | 減壓閥精密裝配

汽車發動機曲軸箱的通風用減壓閥裝配是一個復雜的過程,涉及諸多方面的挑戰。由于年產量達300 萬件,且要求公差在百分之一毫米范圍內,再加上嚴格的質量保證程序,只有性能卓越的史陶比爾機器人能滿足其自動化生產要求。 挑戰 減壓閥裝配 作為全球汽車零部件廠商 ElringKlinger AG 愛爾鈴克鈴爾的供應商,德國 Langer 集團為其生產用于汽車曲軸箱通風用的減壓閥。該閥門由兩個部件組成,包括注塑成型的塑料閥體和由氟橡膠制成的薄膜。完成兩個部件的裝配需要全自動化的解決方案,以保證可靠的全天候生產。 Langer的裝配工廠每年生產 300 萬件,在精度方面要求嚴格,對質量和生產都有最高的標準要求。這些部件小巧而精細,氟橡膠薄膜的直徑僅為 5 毫米,且必須插入塑料閥體中,公差僅為百分之幾毫米。 解決方案 機器人保證大批量生產 一條配備兩臺史陶比爾 TS40 SCARA 機器人的創新裝配線在 Langer 生產減壓閥。在配備有旋轉分度臺的操作單元內,高精準的四軸機器人負責所有的搬運和裝配任務。從運送注射成型的模制外殼和薄膜兩個零件開始,通過兩條不同上料系統傳送

總裝車間全自動式風窗玻璃裝配工藝分析 PBS汽車總裝生產線監控系統的設計 躍進NJ130型載重汽車發動機的總裝配步驟 上海通用汽車公司智能生產實施案例
EMUGE夾具在小齒輪加工的應用案例

在高精度,高效率,高難度領域的夾具,歷來都是EMUGE的天下。本次我們就來給大家分享下EMUGE夾具在小齒輪加工的應用。 設備:REISHAUER RZ260 砂輪直徑:280mm 工件參數: 內孔D12齒輪 齒數:19 壓力角:17.5° 螺旋角:15° 模數:1.2mm 年產量:120萬件 競爭對手:國內某夾具商、某德國品牌夾具商 (夾具類型:液壓夾具) 客戶需求: 1. 加工工件滿足圖紙要求,無不良品產生 2. 實現自動化生產 競爭對手存在問題:不能實現自動化生產,液壓式夾具的膨脹量在IT7左右,D12的直徑意味著只有 0.018mm左右的漲緊量,用機械手上下料來是不可能實現的。 EMUGE夾具:SG漲套夾具 (機械式), 機械式夾具的膨脹量在IT13左右,D12的直徑可以達到0.27mm左右的漲緊量,可以實現機械手上下料。 機床跳動:0.002mm以內,裝上連接法蘭, D66孔處的跳動可達到0.002mm以內。 裝上夾具本體,通過調節螺釘調節,標準件的重復定位精度可達0.003mm。 機械手上下料連續

洛德 Flocklok & Flocksil ——汽車密封條植絨解決方案 易往信息 | 汽車整車解決方案 TUV南德受中汽工程委托執行EPC沃爾沃美國汽車總裝線NRTL認證項目 總裝前半橋裝配線的開發和應用
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